苹果小礼品代发网：快递业迎来涨价潮从价格战转向效率战
更新时间：2022-07-21 10:44
苹果小礼品代发网：国内快递业开始报复性涨价。
2022年，单票收入同比上升，是快递行业的主旋律。苹果小礼品代发网根据国内几家主流快递公司近日公布的6月份经营数据，今年6月，多家快递公司的单票收入同比增长20%以上。同时，各快递公司都在迅速增加资金投入，加强和巩固各自的物流基础设施建设。
近年来，由于价格战、疫情等诸多因素，国内快递业一直受到价格战、疫情等诸多因素的困扰。“如履薄冰”行业利润逐渐减少，公司业绩不佳。现在行业发布的价格上涨信号是否表明价格战即将结束？在后价格战时代，快递公司应该如何迎接新的挑战？
多家快递公司单票
价格上涨超过20%
今年5月至6月，多家快递公司单票收入同比增长。根据运达6月份的经营指标，当月公司快递服务单票收入同比增长27%.23%至2.57元。同期，申通快递、圆通快递产品单票收入分别为27元。.51元，2.61元，同比增速分别为18元.4%，24.58%。此外，单票价格远高于上述三家公司顺丰快递，6月份快递物流业务单票收入同比增长3%至15%.81元。
今年一季度，上述公司单票价格同比上涨。期间，云达快递服务单票收入同比增长8%.33%至18.26%，顺丰控股快运单票收入同比增长26%.24%至5.46%。中通快递还在今年一季报中表示，公司快递业务单票价格上涨8%.5%。
被业内视为“搅局者”极兔快递进入国内快递行业后，行业开启了新一轮的价格战，快递公司被迫低价抢占市场，甚至在快递行业“重镇”的义乌出现“8毛发全国”场景。价格战“后遗症”也很快显现：数据显示，2020年国内快递业业务量增速同比增长5倍.但业务收入增长率下降了6%.9%。苹果小礼品代发网快递行业的平均快递费是从2010年240年开始的.6元下滑到了10.55元。从快递公司的业绩来看，2021年，“三通一达”净利润要么大幅亏损，要么增速远低于收入增速。
这种情况在2021年4月出现了转机：极兔和百世因“低价倾销”被浙江义乌邮政管理局处罚。9月，《浙江省快递促进条例》审议通过，各大快递公司纷纷宣布上调派费。今年年初，国家邮政局又发布了《快递市场管理办法(修订草案)》，明确禁止低于成本线的价格竞争。因此，从去年下半年开始，快递业的“价格战”开始趋于缓和，行业也纷纷开始酝酿涨价。“前段时间各地监管部门叫停‘价格战’并出台相关整顿措施，效果开始显现了。而且，当前国内油气价格、人力成本、分拣成本都在上涨，这些都是快递公司单票价格上涨重要基础和推手。”快递100相关负责人对证券时报记者表示。
快递价格或持续上升
快递员派费未涨
虽然快递企业的单票价格得到了一定程度的“修正”，但当前的价格仍未恢复到疫情前的水平。以申通快递为例，2022年6月该公司快递服务单票收入虽同比增长18.4%至2.51元，但距离2019年5月的3.03元，仍有较大差距。圆通、韵达、顺丰也存在同样情况。从快递公司的业绩来看，今年一季度，尽管部分企业毛利率有所提升，但相比往年依然处于较低水平。业内分析，原因在于，跟以往相比，目前的快递单票价格仍处低位，快递单量增加的同时，运输、人力等成本也日益上升。
在业内人士看来，快递企业开始涨价，预示着价格战即将告一段落。“快递行业单一的价格战模式已经结束了，未来也不会再重演。”快递专家赵小敏对记者表示，短期来看，快递价格可能还会有一些波动，但长期来看，快递价格不会再继续下降，会进入上升通道。
但是，上述快递100相关负责人则认为，单票价格上涨并不能说明价格战接近尾声了，快递已进入利润修复期，价格上调只是“回血”途径之一。“价格调整是一个循序渐进的过程，价格提高的同时，快递公司服务质量是否提升，快递员待遇、社会保障是否到位、网点经营是否改善等，也应纳入评估。”该负责人表示。
值得注意的是，快递价格的上涨并未传导至快递业务员的收入端。“我目前每单派费1.2元，感觉这两年都没什么变化了。”深圳某快递公司一名快递员对记者表示，每单1.2元的派费，还不意味着他能挣到1.2元，因为如果把快递放到快递柜、驿站，还需要另外付费，“现在快递单量那么大，我们不可能每一单都送货上门，很多都只能放快递柜。”据easy礼品我了解，一二线城市快递员的派费相对高一些，而低线城市的派费价格普遍低于1元。
去年8月，中通、圆通、申通、百世、韵达、极兔六家快递公司宣布自当年9月1日上涨末端派费，每票0.1元，但多数快递员对这项调整感受并不明显。苹果小礼品代发网据悉，不少快递员的派费由总部和网点两部分构成，即便总部派费多1毛钱，如果网点减去1毛钱，算下来还是原来的派费水平。
“快递末端派费确实没有怎么涨，但随着快递价格逐渐上涨，价格战逐渐告终，快递公司应该要调整末端激励机制。”赵小敏认为，价格上涨如果没有配套服务质量的同步提升，无论是B端还是C端用户，都有可能流失。
后价格战时代：
效率战正打响
当价格战再也打不起来时，快递业便开始打响“效率战”。证券时报记者观察到，各大快递公司去年以来都加大了资本金的投入，结合自己的优势寻求各自的长期发展突破点。如顺丰、韵达、申通、圆通去年都投入了大量资本金，用于分拣中心、自动化分拣设备、增加干线和车辆等。尤其是顺丰，去年资产投资额创上市以来最高。
苹果小礼品代发网仔细观察可发现，各家公司的投入都各有侧重点，比如，韵达近年来的资本开支主要用于分拨中心建设、自动化设备、运力运能提升、科技研发；中通快递重视物流基础设施建设；圆通在基础建设方面，除了土地、自动化设备等投资，近年也在发力航空；申通快递则在相关产业带布局产地仓服务，为商家提供了个性化解决方案。
2022年，单票收入同比上升，是快递行业的主旋律。苹果小礼品代发网根据国内几家主流快递公司近日公布的6月份经营数据，今年6月，多家快递公司的单票收入同比增长20%以上。同时，各快递公司都在迅速增加资金投入，加强和巩固各自的物流基础设施建设。
近年来，由于价格战、疫情等诸多因素，国内快递业一直受到价格战、疫情等诸多因素的困扰。“如履薄冰”行业利润逐渐减少，公司业绩不佳。现在行业发布的价格上涨信号是否表明价格战即将结束？在后价格战时代，快递公司应该如何迎接新的挑战？
多家快递公司单票
价格上涨超过20%
今年5月至6月，多家快递公司单票收入同比增长。根据运达6月份的经营指标，当月公司快递服务单票收入同比增长27%.23%至2.57元。同期，申通快递、圆通快递产品单票收入分别为27元。.51元，2.61元，同比增速分别为18元.4%，24.58%。此外，单票价格远高于上述三家公司顺丰快递，6月份快递物流业务单票收入同比增长3%至15%.81元。
今年一季度，上述公司单票价格同比上涨。期间，云达快递服务单票收入同比增长8%.33%至18.26%，顺丰控股快运单票收入同比增长26%.24%至5.46%。中通快递还在今年一季报中表示，公司快递业务单票价格上涨8%.5%。
被业内视为“搅局者”极兔快递进入国内快递行业后，行业开启了新一轮的价格战，快递公司被迫低价抢占市场，甚至在快递行业“重镇”的义乌出现“8毛发全国”场景。价格战“后遗症”也很快显现：数据显示，2020年国内快递业业务量增速同比增长5倍.但业务收入增长率下降了6%.9%。苹果小礼品代发网快递行业的平均快递费是从2010年240年开始的.6元下滑到了10.55元。从快递公司的业绩来看，2021年，“三通一达”净利润要么大幅亏损，要么增速远低于收入增速。
这种情况在2021年4月出现了转机：极兔和百世因“低价倾销”被浙江义乌邮政管理局处罚。9月，《浙江省快递促进条例》审议通过，各大快递公司纷纷宣布上调派费。今年年初，国家邮政局又发布了《快递市场管理办法(修订草案)》，明确禁止低于成本线的价格竞争。因此，从去年下半年开始，快递业的“价格战”开始趋于缓和，行业也纷纷开始酝酿涨价。“前段时间各地监管部门叫停‘价格战’并出台相关整顿措施，效果开始显现了。而且，当前国内油气价格、人力成本、分拣成本都在上涨，这些都是快递公司单票价格上涨重要基础和推手。”快递100相关负责人对证券时报记者表示。
快递价格或持续上升
快递员派费未涨
虽然快递企业的单票价格得到了一定程度的“修正”，但当前的价格仍未恢复到疫情前的水平。以申通快递为例，2022年6月该公司快递服务单票收入虽同比增长18.4%至2.51元，但距离2019年5月的3.03元，仍有较大差距。圆通、韵达、顺丰也存在同样情况。从快递公司的业绩来看，今年一季度，尽管部分企业毛利率有所提升，但相比往年依然处于较低水平。业内分析，原因在于，跟以往相比，目前的快递单票价格仍处低位，快递单量增加的同时，运输、人力等成本也日益上升。
在业内人士看来，快递企业开始涨价，预示着价格战即将告一段落。“快递行业单一的价格战模式已经结束了，未来也不会再重演。”快递专家赵小敏对记者表示，短期来看，快递价格可能还会有一些波动，但长期来看，快递价格不会再继续下降，会进入上升通道。
但是，上述快递100相关负责人则认为，单票价格上涨并不能说明价格战接近尾声了，快递已进入利润修复期，价格上调只是“回血”途径之一。“价格调整是一个循序渐进的过程，价格提高的同时，快递公司服务质量是否提升，快递员待遇、社会保障是否到位、网点经营是否改善等，也应纳入评估。”该负责人表示。
值得注意的是，快递价格的上涨并未传导至快递业务员的收入端。“我目前每单派费1.2元，感觉这两年都没什么变化了。”深圳某快递公司一名快递员对记者表示，每单1.2元的派费，还不意味着他能挣到1.2元，因为如果把快递放到快递柜、驿站，还需要另外付费，“现在快递单量那么大，我们不可能每一单都送货上门，很多都只能放快递柜。”据easy礼品我了解，一二线城市快递员的派费相对高一些，而低线城市的派费价格普遍低于1元。
去年8月，中通、圆通、申通、百世、韵达、极兔六家快递公司宣布自当年9月1日上涨末端派费，每票0.1元，但多数快递员对这项调整感受并不明显。苹果小礼品代发网据悉，不少快递员的派费由总部和网点两部分构成，即便总部派费多1毛钱，如果网点减去1毛钱，算下来还是原来的派费水平。
“快递末端派费确实没有怎么涨，但随着快递价格逐渐上涨，价格战逐渐告终，快递公司应该要调整末端激励机制。”赵小敏认为，价格上涨如果没有配套服务质量的同步提升，无论是B端还是C端用户，都有可能流失。
后价格战时代：
效率战正打响
当价格战再也打不起来时，快递业便开始打响“效率战”。证券时报记者观察到，各大快递公司去年以来都加大了资本金的投入，结合自己的优势寻求各自的长期发展突破点。如顺丰、韵达、申通、圆通去年都投入了大量资本金，用于分拣中心、自动化分拣设备、增加干线和车辆等。尤其是顺丰，去年资产投资额创上市以来最高。
苹果小礼品代发网仔细观察可发现，各家公司的投入都各有侧重点，比如，韵达近年来的资本开支主要用于分拨中心建设、自动化设备、运力运能提升、科技研发；中通快递重视物流基础设施建设；圆通在基础建设方面，除了土地、自动化设备等投资，近年也在发力航空；申通快递则在相关产业带布局产地仓服务，为商家提供了个性化解决方案。
快递100负责人表示，价格战时期，快递公司之间的差异化较小，竞争的焦点在于如何用更低的价格挖到更多客户，从而扩大市场份额；在“后价格战”时期，打造核心竞争力是首要的任务，快递公司将目光更多投入到基础建设、干线完善正是如此，同时这也是监管部门及市场“反价格内卷”想要达到的目的。特别是头部品牌竞争仍然激烈的今天，提升效率是提升服务的重要手段。来源：来源：证券时报
